軌道交通解決應用

軌道交通解決應用

添加時(shí)間:2020-07-24

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隨著(zhù)我國城市建設現代化水平的不斷提高,高鐵已成為城市交通的重要組成部分。車(chē)站的中低壓配電系統不僅保證了高鐵的正常運營(yíng)和安全運行,更擔負著(zhù)故障及火災情況時(shí)的緊急救援、疏散、消防等重任,車(chē)站中低壓配電系統直接影響著(zhù)人民生命財產(chǎn)的安全。


存在問(wèn)題:

1.配電智能化普及不到位。

2.遙測,遙信,遙控“三遙”化程度低。

3.供配電系統出現各種故障和參數超限等告警事件時(shí)不能及時(shí)發(fā)現。


我們的價(jià)值:

宇力電氣積極參與公共建筑配電自動(dòng)化建設工程,不斷擴大智能配電領(lǐng)域,提供智能一次配電設備、配電自動(dòng)化等關(guān)鍵產(chǎn)品和解決方案,涵蓋研發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷(xiāo)售與服務(wù)的整個(gè)價(jià)值鏈,將高質(zhì)量的產(chǎn)品和解決方案融合在一個(gè)統一的架構下,提高配電網(wǎng)實(shí)時(shí)監控、分析、優(yōu)化能力以及管理水平,為電網(wǎng)客戶(hù)節省投資成本和運營(yíng)成本,助推電網(wǎng)發(fā)展向智能的方向轉變。 


高鐵智能配電解決方案:

智能配電智能化供配電系統的主要功能及系統構成:

1.高鐵配電系統基本由站廳或站臺層配電和總監控配電組成,即每條軌道線(xiàn)路在各站設置分配電系統,最后將各分站集中在總站進(jìn)行集中監控。


2.總站可以采用分機管理模式,采集各路配電參數上傳到分機中,然后將各分站分機經(jīng)過(guò)光纖相連匯合到總的監控中心,由總的監控主機進(jìn)行管理。


3.根據高鐵的規模與要求,對智能配電系統的要求會(huì )有所不同,但是從本質(zhì)上來(lái)講,全部都是通過(guò)多功能電力儀表采集終端數據,經(jīng)通訊總線(xiàn)上傳至上位機系統,經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的系統軟件進(jìn)行處理得以對智能建筑進(jìn)行監視與控制。


4.智能化供配電系統從結構來(lái)看都可分為三層:現場(chǎng)I/O、通訊管理層和中心控制層。其中,控制層是整個(gè)系統的控制核心,監測和控制供電系統的運行,同時(shí)也可用于人—機對話(huà)的界面、數據處理和存儲管理;現場(chǎng)I/O則用于現場(chǎng)設備狀態(tài)信號和運行參數的采集,對現場(chǎng)設備進(jìn)行控制操作。


5.配電室中通常設置變壓器、不間斷電源EPS、直流屏、柴油發(fā)電機組、高/低壓配電柜若干面。通常在配電柜上配置電力儀表進(jìn)行終端數據采集。


高鐵客運專(zhuān)線(xiàn)電力解決方案:

客運專(zhuān)線(xiàn)遠動(dòng)箱變的設計充分考慮到滿(mǎn)足高鐵電源系統高可靠、免維護的需要,高壓環(huán)網(wǎng)開(kāi)關(guān)采用SF6全絕緣、全密封的充氣式GlS開(kāi)關(guān)柜,選用干式變壓器,配置IBM網(wǎng)絡(luò )機柜,使用合資品牌斷路器,開(kāi)關(guān)均為電動(dòng)操作,將信號上傳遠動(dòng)系統,實(shí)現三遙。其配置更高檔,設計更人性化。保證高速列車(chē)的安全、正點(diǎn),滿(mǎn)足旅客對乘車(chē)旅行的快捷、舒適、安全、正點(diǎn)的需求。

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